Senti, ti parlo da uno che passa dieci ore al giorno con le mani sporche di grasso. Non c'è niente di peggio che sentire quel maledetto fischio provenire dal cofano o vedere la spia della batteria che si accende proprio mentre stai andando al lavoro. Mi è successo l'altro giorno con una Ford Focus di un cliente affezionato: alternatore andato, macchina morta in mezzo alla strada. In quei momenti non ti serve un pezzo 'di plastica' che costa due lire, ti serve qualcosa che faccia ripartire il ferro e non ti pianti più in asso. Ecco perché consiglio spesso il RIDEX 4G0003. Non è il pezzo originale marchiato dalla casa madre che ti costa un occhio della testa, ma fidati che sotto il cofano spinge che è un piacere.
Perché questo pezzo non ti tradisce
Allora, facciamo i seri. Questo alternatore spara fuori 150 Ampere di corrente. Sai cosa vuol dire? Che anche se hai il climatizzatore a palla, lo sbrinatore acceso e la radio che pompa, la tua batteria non scende mai di un millimetro. È un mulo, cavolo. Lo montiamo su una marea di modelli, dalla Fiesta V alla Kuga, passando per le Volvo S40. Certo, non è l'alternatore per chi cerca il ricambio da esposizione, è un pezzo solido, fatto per lavorare. Magari la finitura esterna non è cromata, ma a chi importa quando sei sotto la pioggia e la macchina deve partire al primo colpo? È un ricambio che bada al sodo, perfetto per chi vuole qualità OE 1229258 senza farsi svenare dal concessionario.
| Caratteristica | Dettaglio Tecnico |
|---|---|
| Corrente di carica | 150 A |
| Tensione nominale | 14 V |
| Puleggia | Con puleggia a ruota libera (Ø 54 mm) |
| Senso di rotazione | Orario |
Compatibilità e avvertenze
Occhio però, non va bene per tutto. Se la tua macchina ha la pompa del vuoto integrata sull'alternatore, questo RIDEX non fa per te perché è un modello senza pompa a depressione. Lo dico per onestà, preferisco che tu non compri piuttosto che farti perdere tempo con un reso. Ma se hai una Mazda 3 o una Ford C-Max compatibile, allora vai sul sicuro. Lo tiri fuori dalla scatola, sviti i bulloni del vecchio, attacchi i morsetti M8 B+ e sei pronto a macinare chilometri. È un pezzo che monta preciso, senza dover bestemmiare con adattatori strani. Insomma, è la scelta furba per chi ne capisce e vuole risparmiare senza rischiare di restare a piedi.
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