Motorino Avviamento Polaris Ranger 800 2010 | Performance Heavy-Duty
19,99 EUR
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Pronto a rimetterti in pista?
Non c'è niente di più frustrante che avere un Polaris Ranger 800 XP EPS da 50 cavalli fermo in garage perché il motorino di avviamento ha deciso di andare in pensione. Sappiamo bene come va: polvere, guadi e continui cicli di accensione finiscono per massacrare i componenti elettrici. Questo starter motor di pamoto non è la solita cinesata da due soldi che ti molla dopo tre uscite. È stato testato per garantire una corrente di spunto costante, ideale per chi affronta percorsi impegnativi con il proprio 4WD.
Dettagli che fanno la differenza
La costruzione interna prevede magneti di alta qualità che non perdono forza con il calore. Se hai un Ranger 800 del 2010, sai che il vano motore scalda parecchio; un motorino standard dopo un po' inizia a girare pigro, come se la batteria fosse scarica anche se è nuova di pacca. Con questo ricambio elimini il problema alla radice. Certo, ricorda di controllare sempre il solenoide e i contatti della massa, perché spesso la colpa è della ruggine sui morsetti, non solo del motorino!
- Specifico per l'anno 2010: Progettato seguendo le tolleranze originali per una compatibilità millimetrica.
- Efficienza Elettrica: Riduce lo stress sulla batteria durante la fase di accensione critica.
- Robusto: Scocca esterna trattata contro la corrosione galvanica.
Tabella Tecnica
| Modello | Starter per Ranger 800 XP EPS 2010 |
| Tipo Motore | Twin EFI 800cc |
| Denti Pignone | 9 |
| Finitura | Zinco-Nero protettivo |
| Peso | Circa 1.8 kg |
Guarda, non ti vendiamo fumo: questo pezzo fa il suo sporco lavoro e lo fa bene. È un ricambio aftermarket di fascia alta. Magari non avrà il logo della casa madre impresso sopra, ma le prestazioni sono identiche, se non superiori in termini di resistenza al calore. Se vuoi tornare a solcare il fango senza l'ansia di restare a piedi, questo è l'investimento più intelligente che puoi fare oggi per il tuo Side-by-Side.
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